「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果(rúguǒ)能坐火箭去太空转一圈，票价和飞机航班差不多，你会不会愿意尝试一下？而这一场景，可能在(zài)不久的将来就会成为现实。而这背后，正是一众商业航天公司在火箭回收技术(jìshù)上不断探索的原因所在。 “掌握了火箭(huǒjiàn)回收技术，是商业航天企业进入下一阶段商业竞争的必备门票。”深蓝航天创始人兼董事长霍亮在做客《路演记》时，这样说道(shuōdào)。对话中，霍亮揭秘了火箭回收技术的真相(zhēnxiàng)以及(yǐjí)未来的商业前景。 “火箭回收技术可以大幅降低火箭发射的(de)成本(chéngběn)，而这种降幅是具有颠覆性的，会降低到(dào)现在发射成本的10%，甚至1%以下。”霍亮说。 而这种成本的大幅度降低(dàfúdùjiàngdī)，将让商业航天企业有了大幅提升火箭(huǒjiàn)发射频次的能力，从而产生巨大的商业价值。霍亮认为，谁先突破了这一技术，那就会在未来的竞争中获得(huòdé)更多的主动和优势。 同样，由于发射成本的降低，也(yě)使得更多的商业应用将成为现实。 “当前已经出现的亚轨道载人太空(tàikōng)旅游就是其中之一，但是商业前景远不止于此(cǐ)，会有更多的模式和商业形态出现。”在展望中，霍亮提到，太空制造、科学(kēxué)探索，或者去小行星上开采矿石资源(zīyuán)，都会因为火箭发射成本的降低而成为可能。 “想象一下，当前人工智能的应用对于电能的需求越来越大，但是在外太空，太阳能和核能都是不受限制的，那(nà)我们完全(wánquán)可以将非常耗电的设备放入(fàngrù)太空中。而在以前，我们不能这么做(zuò)的原因就是没有办法低成本地将物资和人员送到太空中去。”霍亮说。 但是显然，火箭回收技术(jìshù)(jìshù)的获得并不容易。也因此，SpaceX的创始人马斯克将其称为“地球上最困难的工程技术之一”。迄今，并没有第二家商业航天公司能够(nénggòu)系统性地实现这一技术。 霍亮说，虽然都是(shì)“火箭”，但是相比传统火箭，可回收火箭在整个设计思路上都不相同，是一个新(xīn)物种。 “可回收火箭要实现发动机的(de)无级调速和空中开车，传统火箭发动机并没有这样的要求。此外，在可回收火箭再入大气层过程中，会(huì)遇到非常多的挑战，譬如(pìrú)热和气动的问题。火箭的姿态是脚朝前、头朝后(tóucháohòu)，发动机火焰回卷(huíjuǎn)会对箭体尾端造成影响，这些都是要攻克的难题。” 而要(yào)实现火箭精准降落在回收场，还要克服不可预测的大气(dàqì)流动等多因素的干扰，因此对于制导(zhìdǎo)的精准性、火箭姿态稳定性都构成了挑战。 对此，霍亮介绍说，深蓝(shēnlán)航天自2016年成立以来就锚定了火箭回收技术(jìshù)这一(zhèyī)方向，并且经过8年的征程，已经取得了一系列的突破，从无到有、建立起了初步完善的回收技术体系。 “我们是第一家掌握针栓液氧煤油发动机技术的民营企业，具备了从设计、制造到测试(cèshì)的全系统的能力。此外，在液体火箭方面，我们也突破了大型贮箱(zhùxiāng)隔断的制造，还用(yòng)一年半左右的时间，完成了火箭起落架的研究(yánjiū)和测试。”霍亮说。 霍亮表示，可回收火箭是一项颠覆性的技术和产品，将会开创新(chuàngxīn)的火箭纪元(jìyuán)。 “我们要加速赶上去(gǎnshàngqù)。” 文、图、视频｜记者 李钢 何昱海报(hǎibào)｜记者 陈倩